
東急目黒線は全ての指標において平均を上回っており、バランスよくユーザーの満足度を獲得していることが分かります。
中でも地下鉄や他の東急線、JRなど、他路線への乗り入れのよさが特に評価されているようです。
「自分が実際に利用している駅について、ブランド価値の点数をつけるとしたら」(10点満点)と聞いたところ、「奥沢」が最も高く、
次いで「武蔵小杉」、「大岡山」の順でした。

| 駅名 | ブランド価値 |
| 奥沢 | 7.5 |
| 武蔵小杉 | 7.2 |
| 大岡山 | 7.1 |
| 武蔵小山 | 6.8 |
| 西小山 | 6.2 |
| 不動前 | 6.1 |
※対象:有効回答数10名以上
※ブランド価値:10点満点
目黒線ユーザーが選ぶ駅のランキングは、『日本一のアーケード』と呼ばれる商店街など駅前の商圏が賑わっていることで有名な
「武蔵小山」駅がブランド価値評価で第4位ながら、「買い物・遊ぶのに便利だと思う駅」、「生活するのに便利だと思う駅」、
「住んでみたいと思う駅」の全てでトップ評価を獲得しています。

| 順位 | 駅名 | 回答数 |
| 1 | 武蔵小山 | 37 |
| 2 | 目黒 | 32 |
| 3 | 自由が丘 | 30 |

| 順位 | 駅名 | 回答数 |
| 1 | 武蔵小山 | 37 |
| 2 | 目黒 | 32 |
| 3 | 渋谷 | 30 |

| 順位 | 駅名 | 回答数 |
| 1 | 武蔵小山 | 21 |
| 2 | 目黒 | 19 |
| 3 | 田園調布 | 17 |

ユーザーに自分が利用する路線の「特に良いと思うところ」、「特に悪いと思うところ」を自由回答形式で回答してもらいました。
前のトピックでも評価に上がっている「乗り入れのよさ」に加え、アクセスが良い割に比較的混雑が少ない路線であることも満足度に繋がっているようです。また、ホームドアの設置による安全性の確保もユーザーから評価されています。
一方、不満点としては、乗り入れのよさの裏返しとも言える「他路線の事故・遅延の影響を受けやすい」などの他に、「2006年9月から運行が開始された急行によってダイヤが逆に不便になった」、という声が多く挙げられています。

- ・ラッシュ時でも極端に混まないところ、地下鉄乗り入れで色々なところに乗り換えなしで行けるところ。(男性、24才)
- ・非常に清潔、見た目もきれいで、沿線の質向上に投資しているのが実感できる。(男性、31才)
- ・比較的きれいで混んでいない、それに、ホームに壁があり安全。(男性、44才)
- ・行き帰りがあまり混んでいなくて座れるところ。(女性、30才)
- ・ラッシュ時以外は程よくすいていて、東急線どうしの接続がとてもいい。(女性、35才)
- ・ホームと列車の間に扉があるので無茶な駆け込み乗車がない。(女性、45才)
カット:和國

- ・急行を走らせる意味がない。(待ち合わせが1ヶ所しかなく、待つ意味があるのか疑問)(男性、28才)
- ・無理に急行を走らせ、逆に不便なダイヤとなっていること。(駅での停車時間や待ち時間が長い。)(男性、37才)
- ・朝の通勤時 混雑がひどい時がある。(男性、44才)
- ・急行ができて不便になった。(せめて通勤時間は急行をなくしてほしい…)(女性、24才)
- ・ガードが付いているのはよいが,ワンマン運転のため,よく確認しないで扉を閉めてしまい、ガードと車両の間に挟まれる人がいることがある。特に目黒駅から白金高輪方面に行く電車に多く見られる。(女性、38才)
- ・いろいろな連絡の多い線なので、比較的他線の事故の影響をうけやすい。(女性、41才)
カット:和國
【「首都圏 JR・私鉄 路線ユーザー評価調査【城南・城西版】」調査概要】
| [調査目的] |
首都圏【城南・城西エリア】路線ユーザーに対し利用者の視点からの評価を調査、関係各位の参考に供する。 |
| [調査対象] |
首都圏(東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県)在住で、普段通勤、通学などで電車を利用しているの18~59歳の男女
(ここでの利用路線とは、日常生活で最も多く乗降駅として利用する駅が含まれる路線を指す |
| [分析対象路線] |
有効回答者が100名以上得られた首都圏を走る各路線(地下鉄を除く) |
| [調査手法] |
インターネット調査 |
| [有効回答数] |
6,217人 (男性4,097人、女性2,120人) |
| [調査時期] |
調査時期 :2007年6月28日(木)~2007年7月2日(月) |
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